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到底啥叫半离合?离合器踩住一半?起步时只要

来源:https://www.tjyzj.com 作者:云顶娱乐 时间:2019-10-02 20:31

问:到底啥叫半离合?离合器踩住一半?起步时只要松离合器,还是松离合器的同时踩油门?

半离合也叫离合半联动,但并不是离合器只踩一半。学车的时候最常听到的一句话就是松离合压离合,半离合起步,所谓的半离合简单来说就是联动系统处于一种相联又不相联的状态。

离合器主要的作用就是分离和传输发动机的动力,可以将离合器看作是一个开关,比如将离合器踩到底,此时是处于不联动状态,直接切开了发动机的动力传输。而当离合器完全松开,此时处于联动状态,发动机持续地传输动力。而半联动就相当于开关左右两边的线刚触碰的那一刻,既相吸又相斥。

半联动状态在手动挡的驾驶中起到很大的作用,比如车辆起步,先将离合器踩到底挂上一挡,并踩住刹车,然后慢慢松开离合,感受车辆的抖动,当发现车辆开始向前蹿的时候,稳住离合器,此时就处于半离合状态,然后慢慢松开刹车,车辆缓缓往前走,再给一脚油门则起步。

半离合并不是真的处于踩一半的离合,这个界限完全是根据车辆的离合器而定,至于车辆起步时是否能够在松离合器的同时踩油门,其实这种做法也是可以的,但此时就需要用手刹来控制车辆起步了。

离合器在手动挡车型中的重要性可想而知,如果碰到堵车,那么离合器就会频繁地处于一种离与合之间,帮助车辆顺利完成起步,平稳地向前行驶。

对于新手来说,半联动状态是最难掌握的,很容易就会导致车辆频繁熄火,一旦在起步时离合松开过快,或者松离合的同时松开刹车等等,这将导致离合器无法处于一种半联动状态而造成熄火。一旦车主熟悉车辆的“脾性”,左脚离合一松就处于半联动状态。

什么叫半离合?顾名思义就是一半是分离,一半的结合,如果把离合分成三个阶段,第1阶段踩下离合器后,大概松开离合器不到1/3,在离合器结合之前,注: (每台每款车的离合行程,在使用当中,都会略有不同,正常的离合间隙应该是,在离合器抬起不到1/3的位置上,离合器开始结合),第二阶段离合器完全结合,第三阶段为离合器结合后,松开离合器踏板后到离合器最高位置的自由行程,这是在操作面的表现,在变速箱离合器内部的表现形式是:

第一阶段踩下离合器,在液力作用下,分离拨叉推动分离轴承,将分离轴承压在高速旋转的离合器压盘上中间的钢片板簧上,通过杠杆原理钢片板簧向内收缩,离合器摩擦盘向外运动,(这个运动距离只有数毫米)这样离合器磨盘就失去了对离合器膜片的压力,失去压力摩擦后,离合器摩擦片就会停止转动,变速箱输入轴也就停止了转动,


第二阶段挂入档后,缓抬离合器,此时离合器压盘和摩擦片,在没有完全松开离合器的时候,就处于半分离状态,根据松开离合器压盘力的大小,离合器压盘和离合器膜片之间,处于一种半打滑半结合输出动力的状态,此时就叫做离合器半分离,此时离合器压盘和离合器磨片的磨损最大,


第三阶段,完全松开离合器踏板,离合器分离轴承完全回位,离合器压盘通过钢片板簧作用,牢牢的压住离合器摩擦片,此时离合器压盘和摩擦片之间绝对不能出现打滑,一旦出现打滑摩擦力相当大,强大的摩擦力会使他们之间产生很大的热量,产生糊臭味,几十秒钟的时间就可以将离合器磨片烧毁,并在高温下使离合器压盘的钢片受热退火,严重影响弹性压力。


使用离合器的正确方式是,挂入挡位以后,缓抬离合器,在离合器即将结合或刚结合的时候,稍微给油,继续缓抬离合器 ,随着发动机负荷的加大,逐渐的合适的加油门,直到彻底松开离合器完全结合,车辆正常线性的运行,在松抬离合器的时候,一定要保证在松开的过程中的那种感觉,是一条较为平行的直线,不能有顿挫感,油门一定要配合好松抬离合器的过程,油门的感觉是一条由下向上的平滑的

斜线,不能像一条楼梯有许多台阶,油门不能过小也不能过大,总而言之,文字上的述说,赶不上自己在实际应用中的感觉,多多练习就会找到这种感觉,在城市拥堵的道路上,使用离合器时难免会经常出现半分离状态,相对来说半分离状态对离合器摩擦片的磨损比较大,但这都是在允许范围之内的,但要记住一点,在离合器半分离状态,发动机转速绝对不能过高,过高转速时间绝对不能过长,否则也会烧毁离合器摩擦片。


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新手必读:半离合=半联动,起步时要掌握【油离配合】。

手动挡汽车在起步时的第一步是踩下离合器踏板,为什么要踩踏板才能挂挡、或者说为什么要踩踏板?

想要搞清楚原因则要先搞懂发动机和变速箱的动力衔接与传递:

1、发动机启动之后动力是通过曲轴带动的输出轴向外传递,负责传递动力的是发动机飞轮,第一个传递的环节是离合器;离合器固定在发动机飞轮的主动盘上,离合器最常被提及的一词是离合片,在发动机怠速和车辆正常行驶中发动机的飞轮和离合器的离合片是紧密贴合的,而飞轮在曲轴的带动下旋转离合片也会以同速旋转;原理如下图所示,右侧的大圆盘就是飞轮,想象一下离合器的同步旋转即可。

2、离合器也有一根输出轴由离合片和压盘带动旋转,而离合器的输出轴也正是变速箱的输入轴,离合器的输出轴插入变速箱后开始旋转,这一旋转产生的作用力是实现动力传递的方式。

在怠速时(空挡时)离合器输出轴并不将动力传递给变速箱,状态是有发动机带动离合器无负载空转;但是怠速时发动机的转速也有800~1000转,且怠速时发动机的状态是以最小的进气量和喷油量维持发动机最低符合的运转保持不熄火和最省油模式,怠速的扭矩输出是很小的。

那么如果在怠速时不踩下离合器挂入一档齿轮,动力会在瞬间传递给变速箱,在同一瞬间如果加大油门让发动机加大喷油量做出更多的功,汽车也能够不熄火开始行驶但冲击感会非常强,对变速箱齿轮也是巨大损伤。

如果加油门不及时的话一定会熄火,因为动力的传递是需要过程的,且这一扭矩的瞬间输出要克服齿轮运转的阻力、车辆与路面摩擦力的阻力,【扭力<阻力】发动机的飞轮会被迫停止运转、同时曲轴连杆活塞停转,发动机则会熄火。


这样解释应该能理解发动机、离合器的运行原理,下面讲离合器踏板的功能。

简单的理解离合器是始终与飞轮结合的即使是在怠速时,要在起步时为了没有冲击感、不损伤变速箱齿轮以及不轻易熄火,就需要在起步时合理的输出动力加以控制,控制的方式是半离合/半联动。

如上图所示踩下离合器踏板等于分离离合器和飞轮的接触(红色为离合片、黄色为压盘),原理等于断开发动机和变速箱的连接;在断开后挂入一档齿轮没有得到动力开始运行,下面的就要开始半联动了。

所谓的半联动动作是在踩下离合器后缓慢的抬起踏板,参考动图在抬起踏板的过程中离合片与飞轮在逐渐接触,但在接触后并没有在压盘的压力下完全贴合;而是以摩擦系数较小的程度滑动结合,简单理解为飞轮转一圈、离合片转2/3圈,动力的输出是被大了折扣的。

不过起步时不需要很强劲的动力否则会有冲击顿挫感,所以半联动起步动力被打折是合理的,但是仅依靠怠速半联动输出的动力又很有限,发动机输出的动力(扭力)<阻力仍会熄火,那么在这种状态下稍微踩一些油门则能提高发动机的动力输出,实现【扭力>阻力】后汽车也就能开始正常加速起步了。

这就是手动挡汽车需要半离合/半联动起步的原因,但在起步半联动没有完全松开踏板时不宜油门过大,因为半联动滑动摩擦输出动力时飞轮和离合片的转速不同等于在打磨离合器,在这种状态下只适合轻微踩油门、之后在感受到动力明显提升后快速松开离合才是加大油门的时机。

新手司机或者在学车阶段的新手可以尝试思考这种结构的本质,理解本质后再去操作会简单的多,因为所有的操控方式都能建立是客观的理解上了。


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半离合按我学驾照时的理解就是,起步时,右脚刹车,左脚压离合,挂一档,起步时轻抬离合,车子抖动时离合压在那个点,车子往前走半个或者一个车身位,车型平稳后左脚可以从离合上拿下来,右脚踩油门,然后左脚再踩离合升档。这是对刚碰车子的新手或者考驾照的人来说的。因为学驾照起步最容易熄火,大部分都因为车子抖动了,或者往前走了一两步立马把脚从离合上抬下来了(常说的离合抬太快了)。。所以车子起步时会往前一冲一冲的,或者直接熄火。

所以我觉得半离合就是指的就是起步时压这离合不用加油就能平稳往前滑行的那种状态。

脚踩离合器到底部,才可以换档位。抬起左脚一点,在上坡路上可以稳住汽车,不后溜,就是半离合状态,这个状态的时候,一定要缓慢抬起离合器,缓加油起步稳得一逼。

半离合不对 应该叫半联动,其次 松离合的同时轻给油门起步

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