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汽车几十万到几千万的汽车都有,贵的汽车和便

来源:https://www.tjyzj.com 作者:云顶娱乐 时间:2019-10-20 21:21

问:汽车几十万到几千万的汽车都有,贵的汽车和便宜的汽车有什么不同?

祖国在发展,时代在进步,汽车也从当年的奢侈品,变成了今天的交通工具,作为汽车行业的一员,对汽车行业全产业链有比较深入的了解,希望可以分享给大家,和大家共同成长进步。

首先贵的汽车和便宜的汽车有四方面不同:品牌、配置、动力、供应商。

一、品牌:

简单举例,豪华品牌保时捷和众泰来对比,车身尺寸一样的车,众泰汽车的售价也只是保时捷的零头,这里面就是有品牌溢价的作用,这就是为什么长城要推出魏派、吉利要推出领克,都是企业要向上走,不打价格战,提高品牌溢价(这是一个持续、长期的过程)。但是保时捷价格比众泰贵也不全是品牌溢价,还有以下几个关键因素。

二、配置:

这个以同一车型来举例更容易理解,以本田CRV车型举例,不同配置车型价格不同,因为高配车型比低配车型多了一些配置,所以价格更高!

三、动力:

动力总成作为一辆汽车核心,价格不菲,同一车型,不同配置的动力总成,价格肯定不同,举例来说,涡轮增压的发动机一般比自然吸气的发动机要贵,大排量的发动机比小排量的要贵;再说变速器,8AT自动变速箱的比6AT的价格高,6AT的比CVT价格高,CVT的比手动变速箱价格高。同一款车发动机一样时,自动挡一般比手动挡贵1万左右。

四、供应商:

同样的产品,不同的供应商价格差异很大。以轮胎举例,大家都知道,比较好的汽车轮胎是米其林、马牌、固特异,稍微廉价的是锦湖、佳通,再差一点的是玲珑轮胎。这些不同品牌的产品价格差异很大。

再说一下变速箱,采埃孚的8AT肯定比国产盛瑞8AT要贵不少,爱信的6AT肯定也比摩比斯的6AT贵不少。这就是供应商的差异,同一产品不同供应商代表的即使价格差异,也是品质差异。宝马一直坚持“只和世界上最好的供应商合作”,就是这个道理,一辆汽车有几千个零部件,可以说至少有几百个供应商,每个产品都选择最好的供应商,在整体成本上肯定要高出不好。

以上就是简单总结的,汽车价格差异的原因。除了品牌溢价之外,其余的都是一分价格、一分品质。

当然了品牌溢价是一个综合表现,品牌既代表了品质!!也代表了顾客的认可!



作为汽车行业的一员,对汽车行业全产业链有比较深入的了解,回答这个问题再合适不过了!

贵的汽车和便宜的汽车有四方面不同:品牌、配置、动力、供应商。

一、品牌:

简单举例,豪华品牌宝马和众泰来对比,车身尺寸一样的车,众泰汽车的售价也只是宝马的零头,这里面就是有品牌溢价的作用,这就是为什么长城要推出魏派、吉利要推出领克,都是企业要向上走,不打价格战,提高品牌溢价(这是一个持续、长期的过程)。但是宝马价格比众泰贵也不全是品牌溢价,还有以下几个关键因素。

二、配置:

这个以同一车型来举例更容易理解,以本田CRV车型举例,不同配置车型价格不同,因为高配车型比低配车型多了一些配置,所以价格更高!三、动力:

动力总成作为一辆汽车核心,价格不菲,同一车型,不同配置的动力总成,价格肯定不同,举例来说,涡轮增压的发动机一般比自然吸气的发动机要贵,大排量的发动机比小排量的要贵;再说变速器,8AT自动变速箱的比6AT的价格高,6AT的比CVT价格高,CVT的比手动变速箱价格高。同一款车发动机一样时,自动挡一般比手动挡贵1万左右。

四、供应商:

同样的产品,不同的供应商价格差异很大。以轮胎举例,大家都知道,比较好的汽车轮胎是米其林、马牌、固特异,稍微廉价的是锦湖、佳通,再差一点的是玲珑轮胎。这些不同品牌的产品价格差异很大。

再说一下变速箱,采埃孚的8AT肯定比国产盛瑞8AT要贵不少,爱信的6AT肯定也比摩比斯的6AT贵不少。这就是供应商的差异,同一产品不同供应商代表的即使价格差异,也是品质差异。宝马一直坚持“只和世界上最好的供应商合作”,就是这个道理,一辆汽车有几千个零部件,可以说至少有几百个供应商,每个产品都选择最好的供应商,在整体成本上肯定要高出不好。

以上就是简单总结的,汽车价格差异的原因。除了品牌溢价之外,其余的都是一分价格、一分品质。

当然了品牌溢价是一个综合表现,品牌既代表了品质!!也代表了顾客的认可!

作为一个汽车领域的创作者,我非常乐意分享我的看法,随着如今科技的快速发展,汽车行业也同样日新月异,很多汽车品牌层出不穷,我国的国产品牌汽车也在日益冒出枝头,但是我们虽然都是汽车,但是各种价位的汽车都有,有几万的,当然也有上千万的汽车。

我认为贵的汽车和便宜的汽车相比还是有很多区别的。

一、汽车的配置

价格高的汽车,配置基本都很高,汽车的总体性能好,但价位低的汽车,则总体性能差一点。

二、汽车的动力

一般价位高的汽车,动力强,奔驰车的动力肯定比普通的国产车的动力系统要优越很多。

三、安全系数

很多人都曾反应,价位高的汽车安全性能更好,如果遇到交通事故,价位高的汽车的人更安全,但是价位低的汽车则安全性能较差。

四、耗油

一般而言、价位高的汽车耗油也很多,但是价位低的汽车,一般比较省油 ,当然能买得起高价位的汽车,也不会在乎油钱。

以上就是我认为的价位高的汽车和价位低的汽车的区别。

汽车平台对我们买车来说还是能够提供帮助的。而且现在很多汽车厂商在发布新车的时候都会介绍该车基于什么平台打造,跟在售的哪款车型是一样的平台,如此比较,你就能够花更少的钱,享受更高级的汽车技术,何乐不为呢?

汽车平台化的发展已相当成熟,各大厂商也拥有一个或者多个自己的汽车平台。虽然同平台造车难免会造成用同平台上车型的“底子”相同,但相同的平台也会有不同之处。同平台不同车型的差异,最显而易见的就是价格上的高低。今天就带大家了解几个汽车平台以及同一汽车平台上最贵和最便宜的车型。

一、大众MQB平台

MQB平台应该是大家最为熟知的汽车平台了,MQB是德文Modularer Querbaukasten的缩写,这款大众的汽车平台搭载了无数大众集团的车型。你可以把MQB平台理解成一个有着众多接口的架子,以这个架子为基础,可以拓展出众多不同的车型,尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距。以前文章提到的奥迪A3和高尔夫这对兄弟车型就是这个平台打造的。

从A00级车到B级车都可以在MQB平台上生产,这样就大大缩短了研发周期和降低了生产成本。但是有利就有弊,采用模块化生产的车型,一旦某个零部件出现了问题,就会波及到相当数量的车型。能想到以性能著称的奥迪TT和舒适家用的斯柯达明锐就是同一平台生产的。

最贵车型:奥迪TTRS(85万左右)

作为在2016北京车展亮相的新款奥迪TT RS还未正式上市,参考老款的奥迪TT在国内的售价,估计新款的TT RS的售价将会在85万元左右甚至更高。在新款的TT上我们已经看到了与老款TT不同的外观设计,这款TT RS更是把新款锋利的线条加多加长,犹如刀片一般的车身让这台小轿跑气场十足。在MQB平台上要看到这样的犀利之作,恐怕就只有TT RS了。

最便宜车型:斯柯达明锐(11.99—17.99万元)

斯柯达明锐可以说是这个平台中最便宜的车型了,而且还有相当大的市场优惠。相较于老款车型,整车线条更加方正硬朗。前脸采用了经典的直瀑式进气格栅,再加上发动机盖上两条隆起的线条,视觉效果十分动感。侧身轮廓采用了上扬的后门三角窗设计,配上车身侧面的两条棱线,给人带来俯冲的视觉效果。

二、大众MLB Evo平台

MLB是大众更高级别的汽车平台,一般应用于B级以上车型,这个平台最先是由奥迪主导研发,后来由大众集团进行整合开发。而MLB Evo是MLB的第二代产品是MLB的改进平台,是为了能应用于更新款的车型,最先应用于全新的奥迪Q7,得益于新平台的贡献,全新奥迪Q7减重363Kg。

MLB平台最大的特点就是发动机的纵置布局,因为横置发动机应用于B级以上车型容易出现“头重脚轻”现象,纵置发动机前后配重比容易调整,就不会有这样的现象。

最贵车型:宾利添越(398.00-480.00万元)

作为宾利旗下第一款SUV,添越其奢华程度不比任何一款宾利轿车要低。家族式的外观造型加上W12发动机的608匹超大马力,添越将奢华,气质,动力完美的结合一体。400万起的售价也就只有还未上市的劳斯莱斯SUV和兰博基尼Urus了。而且添越还是MLB Evo平台最早采用48V电气系统的车型,领先于MLB Evo平台的其他车型。可是这样的添越,却是与奥迪A4L这样的家轿一个平台。

最便宜车型:奥迪A4L(29.98-43.00万元)

2017款的奥迪A4L也是基于MLB Evo平台生产。虽然同是MLB Evo平台,奥迪A4L不仅在品牌和定位上跟添越无法比拟,在平台技术方面也不及更高级别的车型,毕竟价格差距在那儿摆着呢。

新款A4L相较于老款车型变化还是比较大的。新款的A4L相比上一代,线条更硬朗,整体风格更偏运动,细节也比老款更多更精致。新奥迪A4L可以说是奥迪在MLB2平台上最拿得出手的得意之作。高配车型搭载的刀锋式轮毂十分动感,再加上双边双出的排气,都体现出了浓浓的运动风格。

三、雷诺-日产CMF平台

相比大众的MQB平台,雷诺-日产CMF模块化平台更像玩具拼装。主要由发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘四个模块组成。不同的模块之间可以根据生产车型的不同进行调整,也就是说更换不同的部件就可以生产不同的车型。据悉,如果CMF平台大规模使用,车辆的通用零件比例将高达80%。

与此同时,车辆的开发成本能够降低30-40%,零件采购成本也能随之降低20-30%,这对于厂家生产成本的控制是十分有利的。

最贵车型:雷诺-全新塔利斯曼(老款车型售价32.28-48.88万,新款暂未上市 )

全新塔利斯曼定位于一款中型轿车,其在外观方面采用了雷诺品牌最新的家族式设计语言,倒梯形前进气格栅与两侧细长的前大灯相接,很具辨识度。新车的线条流畅,风格圆润优雅毫不臃肿,车尾双边共两出式扁口镀铬排气精致而有富有档次。

最便宜车型:日产逍客(13.98-18.98万 )

2016款逍客采用了日产最新的家族化设计语言,前脸造型和现款奇骏比较相近,外号“小奇骏”。前脸采用了“V”字造型中网和犀利的大灯,整体造型十分抢眼。另外,新款逍客已经在今年3月份的日内瓦车展上正式亮相,预计将来会引入国内销售。

四、通用E2XX及其衍生平台

通用汽车的平台分为紧凑型与微型车的D2XX平台;大型前驱与全驱车型的E2XX平台;大型轿车、跨界车与凯迪拉克高性能车型的后驱Alpha / Omega平台;大型SUV与皮卡的后驱与全驱K2XX平台。

作为通用的大型前驱与全驱车型的E2XX平台,在兼容性上可以说是通用最实用的一个平台。而且在平台发展上,已经有P2XX和C1XX这两个衍生平台。而国内在售的第三代别克君越就是基于P2XX这个衍生平台打造出来的。

最贵车型:凯迪拉克XT5(35.99-53.99万元 )

凯迪拉克XT5采用的C1XX平台是E2XX的衍生平台,是它的CROSS版本,主要是给SUV车型使用。XT5相比SRX没有了之前的那么呆板迎来了全新的家族式前脸,钻石切割的理念表现的依然十分明显。

在外观依旧延续稳重刚硬的风格下增添更多科技感设计,全新凯迪拉克标志性“眼泪式”大灯也让人印象深刻。在E2XX平台上,XT5的价格跨度达到了20万,在低配保持住性价比的同时高配价格也让XT5不失身份。

最便宜车型:雪佛兰迈锐宝XL(17.99-26.99万元 )

国内在售的现在有两款迈锐宝,一个是八代改款车型,一个是最新的九代车型。因为两代车型同时在售,为了与八代车型进行区分九代迈锐宝名字后面就加了个XL。

迈锐宝XL的整体外观设计可以说是已经摆脱了“屌丝三宝”的称号,全新的家族式前脸有着科迈罗的味道,精致而不失动感,车身腰线也变得更加的凌厉,溜背式的车身造型,运动感十足!即使迈锐宝作为E2XX平台最便宜的车型,但是也不能够小瞧了他的实力!

五、大众D1平台

对于D1平台可能相比于大众其他平台中并不是人们最熟悉和使用最广的一个,因为D1在设计之初就单单只是为了辉腾而生,所以在使用上并没有搭载太多车型。虽然D1是大众较为老旧的平台,但它搭载的车型价格都不菲。

最贵车型:宾利欧陆GT(300-570万元)

宾利欧陆GT发展至今,已经不仅仅是几款车型那么简单。欧陆GT系列已经成为了一个庞大的车型系列,在官方分类上就有欧陆GT3-R、GT极致版、GT极致敞篷版、新欧陆GT、新欧陆GT V8 S版等多达9款车型,这还不包括车型下的具体车款。当然在价格上也不仅仅止步于570万元这么简单。

但作为D1平台上最贵的车型,D1已经无法满足欧陆GT的快速更新,在下一代欧陆GT车型上将会使用MSB平台。

最便宜车型:大众辉腾(79.58-218.98万元)停产

作为大众品牌的顶级轿车,大众为他量身打造了D1平台,其售价也完美展示了它专属打造的昂贵成本。虽然是量身定制,售价高昂,而辉腾本身却极其的低调和内敛。辉腾出现在我们口中的更多是把它比作帕萨特的段子里。

的确,我们很容易搞混他与帕萨特的区别,至少是在外形上容易搞混,因为你可能很少坐到辉腾的里面去。作为一台低调的顶级轿车,辉腾独特的气质在中国也吸引了不少与它气质相符的成功人士

好车动力充沛,制造工艺完美,损耗低,变速换挡流畅。好车外观设计别出一格,一眼看去就和普通车不同,油漆亮度更高,车身各部位无缝衔接,开关门轻松,甚至电动开关门。好车内饰设计豪华,质感很强烈,科技感强烈,车内空间设计更合理,坐进去就心情舒畅,材料更高档,头层牛皮等,好车操控均衡,转向灵敏度高,底盘过滤复杂路况的能力更强,基本没有颠簸,制动加速行云流水一般。好车安全性能极强,遇险自动制动,碰撞开启很多安全气囊,车身结构复杂稳定,停车一键倒进车位,雨雪雾天,制动距离短,制动不侧滑,行车偏移车道自动提醒,行车前后障碍物预警自动刹车

很高兴可以回答这个问题。

现在汽车价格参差不齐从几十万到几千万的汽车都有,贵的汽车和便宜的汽车有什么不同?

下面是我的一些个人看法,主要是以下的几点不同:

1:安全系数上豪华轿车相对来说会更高一些;

2:动力方面一般豪华轿车会有更好,例如100KM加速会更快;

3:在整体舒适度上豪华轿车比普通轿车在驾驶及乘坐方面会更舒适,也会有更高的科技感;

4:成就感,拥有开豪华轿车会比普通轿车更有成就感。

以上是我的一些个人看法,希望可以帮到你。希望大家共同讨论,有不对的地方黄英大家指正,喜欢的可以关注我。

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下。

祖国在发展,时代在进步,汽车也从当年的奢侈品,变成了今天的交通工具,作为汽车行业的一员,对汽车行业全产业链有比较深入的了解,希望可以分享给大家,和大家共同成长进步。

首先贵的汽车和便宜的汽车有四方面不同:品牌、配置、动力、供应商。

一、品牌:

简单举例,豪华品牌保时捷和众泰来对比,车身尺寸一样的车,众泰汽车的售价也只是保时捷的零头,这里面就是有品牌溢价的作用,这就是为什么长城要推出魏派、吉利要推出领克,都是企业要向上走,不打价格战,提高品牌溢价(这是一个持续、长期的过程)。但是保时捷价格比众泰贵也不全是品牌溢价,还有以下几个关键因素。

二、配置:

这个以同一车型来举例更容易理解,以本田CRV车型举例,不同配置车型价格不同,因为高配车型比低配车型多了一些配置,所以价格更高!

三、动力:

动力总成作为一辆汽车核心,价格不菲,同一车型,不同配置的动力总成,价格肯定不同,举例来说,涡轮增压的发动机一般比自然吸气的发动机要贵,大排量的发动机比小排量的要贵;再说变速器,8AT自动变速箱的比6AT的价格高,6AT的比CVT价格高,CVT的比手动变速箱价格高。同一款车发动机一样时,自动挡一般比手动挡贵1万左右。

四、供应商:

同样的产品,不同的供应商价格差异很大。以轮胎举例,大家都知道,比较好的汽车轮胎是米其林、马牌、固特异,稍微廉价的是锦湖、佳通,再差一点的是玲珑轮胎。这些不同品牌的产品价格差异很大。

再说一下变速箱,采埃孚的8AT肯定比国产盛瑞8AT要贵不少,爱信的6AT肯定也比摩比斯的6AT贵不少。这就是供应商的差异,同一产品不同供应商代表的即使价格差异,也是品质差异。宝马一直坚持“只和世界上最好的供应商合作”,就是这个道理,一辆汽车有几千个零部件,可以说至少有几百个供应商,每个产品都选择最好的供应商,在整体成本上肯定要高出不好。

以上就是简单总结的,汽车价格差异的原因。除了品牌溢价之外,其余的都是一分价格、一分品质。

当然了品牌溢价是一个综合表现,品牌既代表了品质!!也代表了顾客的认可!

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议,我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里,祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活,健康生活每一天,家和万事兴,年年发大财,生意兴隆,谢谢!


首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下

我认为汽车的贵与便宜,除了品牌效应以外,汽车的各方面配置是有很大的区别的,比如说汽车的安全性,驾驶员的操控性,汽车的动力,节能省油方面,还有一些辅助功能,乘客的舒适度以及车的内饰和用的材质都是有很大的区别的。

很多人都曾反应,价位高的汽车安全性能更好,如果遇到交通事故,价位高的汽车的人更安全,但是价位低的汽车则安全性能较差。

总的来说如果是家用或者为了旅行自驾游,汽车可靠性远比外型和耀眼的性能参数重要。好车的概念就是在正常保养维护情况下不撞不坏!而不是1-100提速优于同级竞争对手。

汽车平台对我们买车来说还是能够提供帮助的。而且现在很多汽车厂商在发布新车的时候都会介绍该车基于什么平台打造,跟在售的哪款车型是一样的平台,如此比较,你就能够花更少的钱,享受更高级的汽车技术,何乐不为呢?

汽车平台化的发展已相当成熟,各大厂商也拥有一个或者多个自己的汽车平台。虽然同平台造车难免会造成用同平台上车型的“底子”相同,但相同的平台也会有不同之处。同平台不同车型的差异,最显而易见的就是价格上的高低。今天就带大家了解几个汽车平台以及同一汽车平台上最贵和最便宜的车型。

一、大众MQB平台

MQB平台应该是大家最为熟知的汽车平台了,MQB是德文Modularer Querbaukasten的缩写,这款大众的汽车平台搭载了无数大众集团的车型。你可以把MQB平台理解成一个有着众多接口的架子,以这个架子为基础,可以拓展出众多不同的车型,尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距。以前文章提到的奥迪A3和高尔夫这对兄弟车型就是这个平台打造的。

从A00级车到B级车都可以在MQB平台上生产,这样就大大缩短了研发周期和降低了生产成本。但是有利就有弊,采用模块化生产的车型,一旦某个零部件出现了问题,就会波及到相当数量的车型。能想到以性能著称的奥迪TT和舒适家用的斯柯达明锐就是同一平台生产的。

最贵车型:奥迪TTRS(85万左右)

作为在2016北京车展亮相的新款奥迪TT RS还未正式上市,参考老款的奥迪TT在国内的售价,估计新款的TT RS的售价将会在85万元左右甚至更高。在新款的TT上我们已经看到了与老款TT不同的外观设计,这款TT RS更是把新款锋利的线条加多加长,犹如刀片一般的车身让这台小轿跑气场十足。在MQB平台上要看到这样的犀利之作,恐怕就只有TT RS了。

最便宜车型:斯柯达明锐(11.99—17.99万元)

斯柯达明锐可以说是这个平台中最便宜的车型了,而且还有相当大的市场优惠。相较于老款车型,整车线条更加方正硬朗。前脸采用了经典的直瀑式进气格栅,再加上发动机盖上两条隆起的线条,视觉效果十分动感。侧身轮廓采用了上扬的后门三角窗设计,配上车身侧面的两条棱线,给人带来俯冲的视觉效果。

二、大众MLB Evo平台

MLB是大众更高级别的汽车平台,一般应用于B级以上车型,这个平台最先是由奥迪主导研发,后来由大众集团进行整合开发。而MLB Evo是MLB的第二代产品是MLB的改进平台,是为了能应用于更新款的车型,最先应用于全新的奥迪Q7,得益于新平台的贡献,全新奥迪Q7减重363Kg。

MLB平台最大的特点就是发动机的纵置布局,因为横置发动机应用于B级以上车型容易出现“头重脚轻”现象,纵置发动机前后配重比容易调整,就不会有这样的现象。

最贵车型:宾利添越(398.00-480.00万元)

作为宾利旗下第一款SUV,添越其奢华程度不比任何一款宾利轿车要低。家族式的外观造型加上W12发动机的608匹超大马力,添越将奢华,气质,动力完美的结合一体。400万起的售价也就只有还未上市的劳斯莱斯SUV和兰博基尼Urus了。而且添越还是MLB Evo平台最早采用48V电气系统的车型,领先于MLB Evo平台的其他车型。可是这样的添越,却是与奥迪A4L这样的家轿一个平台。

最便宜车型:奥迪A4L(29.98-43.00万元)

2017款的奥迪A4L也是基于MLB Evo平台生产。虽然同是MLB Evo平台,奥迪A4L不仅在品牌和定位上跟添越无法比拟,在平台技术方面也不及更高级别的车型,毕竟价格差距在那儿摆着呢。

新款A4L相较于老款车型变化还是比较大的。新款的A4L相比上一代,线条更硬朗,整体风格更偏运动,细节也比老款更多更精致。新奥迪A4L可以说是奥迪在MLB2平台上最拿得出手的得意之作。高配车型搭载的刀锋式轮毂十分动感,再加上双边双出的排气,都体现出了浓浓的运动风格。

三、雷诺-日产CMF平台

相比大众的MQB平台,雷诺-日产CMF模块化平台更像玩具拼装。主要由发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘四个模块组成。不同的模块之间可以根据生产车型的不同进行调整,也就是说更换不同的部件就可以生产不同的车型。据悉,如果CMF平台大规模使用,车辆的通用零件比例将高达80%。

与此同时,车辆的开发成本能够降低30-40%,零件采购成本也能随之降低20-30%,这对于厂家生产成本的控制是十分有利的。

最贵车型:雷诺-全新塔利斯曼(老款车型售价32.28-48.88万,新款暂未上市 )

全新塔利斯曼定位于一款中型轿车,其在外观方面采用了雷诺品牌最新的家族式设计语言,倒梯形前进气格栅与两侧细长的前大灯相接,很具辨识度。新车的线条流畅,风格圆润优雅毫不臃肿,车尾双边共两出式扁口镀铬排气精致而有富有档次

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里,祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活,健康生活每一天,家和万事兴,年年发大财,生意兴隆,谢谢!


作为汽车行业的一员,对汽车行业全产业链有比较深入的了解,回答这个问题再合适不过了!

贵的汽车和便宜的汽车有四方面不同:品牌、配置、动力、供应商。

一、品牌:

简单举例,豪华品牌宝马和众泰来对比,车身尺寸一样的车,众泰汽车的售价也只是宝马的零头,这里面就是有品牌溢价的作用,这就是为什么长城要推出魏派、吉利要推出领克,都是企业要向上走,不打价格战,提高品牌溢价(这是一个持续、长期的过程)。但是宝马价格比众泰贵也不全是品牌溢价,还有以下几个关键因素。

二、配置:

这个以同一车型来举例更容易理解,以本田CRV车型举例,不同配置车型价格不同,因为高配车型比低配车型多了一些配置,所以价格更高!

三、动力:

动力总成作为一辆汽车核心,价格不菲,同一车型,不同配置的动力总成,价格肯定不同,举例来说,涡轮增压的发动机一般比自然吸气的发动机要贵,大排量的发动机比小排量的要贵;再说变速器,8AT自动变速箱的比6AT的价格高,6AT的比CVT价格高,CVT的比手动变速箱价格高。同一款车发动机一样时,自动挡一般比手动挡贵1万左右。

四、供应商:

同样的产品,不同的供应商价格差异很大。以轮胎举例,大家都知道,比较好的汽车轮胎是米其林、马牌、固特异,稍微廉价的是锦湖、佳通,再差一点的是玲珑轮胎。这些不同品牌的产品价格差异很大。

再说一下变速箱,采埃孚的8AT肯定比国产盛瑞8AT要贵不少,爱信的6AT肯定也比摩比斯的6AT贵不少。这就是供应商的差异,同一产品不同供应商代表的即使价格差异,也是品质差异。宝马一直坚持“只和世界上最好的供应商合作”,就是这个道理,一辆汽车有几千个零部件,可以说至少有几百个供应商,每个产品都选择最好的供应商,在整体成本上肯定要高出不好。

以上就是简单总结的,汽车价格差异的原因。除了品牌溢价之外,其余的都是一分价格、一分品质。

当然了品牌溢价是一个综合表现,品牌既代表了品质!!也代表了顾客的认可!


我认为汽车的贵与便宜,除了品牌效应以外,汽车的各方面配置是有很大的区别的,比如说汽车的安全性,驾驶员的操控性,汽车的动力,节能省油方面,还有一些辅助功能,乘客的舒适度以及车的内饰和用的材质都是有很大的区别的。

很多人都曾反应,价位高的汽车安全性能更好,如果遇到交通事故,价位高的汽车的人更安全,但是价位低的汽车则安全性能较差。

总的来说如果是家用或者为了旅行自驾游,汽车可靠性远比外型和耀眼的性能参数重要。好车的概念就是在正常保养维护情况下不撞不坏!而不是1-100提速优于同级竞争对手。

我认为贵的汽车和便宜的汽车相比还是有很多区别的。

一、汽车的配置

价格高的汽车,配置基本都很高,汽车的总体性能好,但价位低的汽车,则总体性能差一点。

二、汽车的动力

一般价位高的汽车,动力强,奔驰车的动力肯定比普通的国产车的动力系统要优越很多。

三、安全系数

很多人都曾反应,价位高的汽车安全性能更好,如果遇到交通事故,价位高的汽车的人更安全,但是价位低的汽车则安全性能较差。

四、耗油

一般而言、价位高的汽车耗油也很多,但是价位低的汽车,一般比较省油 ,当然能买得起高价位的汽车,也不会在乎油钱。


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