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请问现在造车技术这么发达,有没有在高冷地区

来源:https://www.tjyzj.com 作者:云顶娱乐 时间:2019-11-13 18:00

问:请问现在造车技术这么发达,有没有在高冷地区加0号柴油照常启动的柴油车?是什么?

还没有。

你可以改装一下,给油箱/进油管/柴油滤芯/进气门加装预热装置,这个办法能解决问题。

但在高寒地区温度低于零度以下,加零号柴油肯定是不行的。必须加-10#、-25#等柴油才行。

柴油车冷车难启的原因主要是:

由于气温度低,散热快,加之曲轴转速低,造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低,达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上,最低不能低于350℃。

  润滑油的粘度在低温下大大增加,甚至凝固,使发动机启动阻力增大,达不到使发动机启动所需的最低转速(一般在100r/min(转/分)以上)。

  低温下蓄电池端电压降低,容量减少及充电不足,使启动电机带动曲轴时达不到启动转速,甚至根本带不动。

  低温造成润滑油粘度增加,发动机起动阻力变大,相同功率的起动机拖动飞轮齿圈的转速下降。

  低温使蓄电池内的化学反应速度减慢,蓄电池放电能力下降,冷起动输出电流值减少,引起起动无力。

  低温也使柴油燃烧性能变弱,0#、-10#和-20#柴油的燃烧性能有不少差别。另进气温度低也应响柴油雾化和压缩爆燃温度。

柴油车冷车正确启动方法:

  1,启动前,可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热,一次不行,可把水放掉,再进行第二次加热水预热。

  2,预热后,先用摇把摇转曲轴,以便搅动油底壳内的机油,将其送到各运动机件表面,形成油膜,减少因缺油造成的机件间干磨擦,提高柴油机的使用寿命,然后再启动发动机。

  3,启动后必须暖机,即在怠速状态下运转5分钟,待机温上升后,再挂低速档,适当加大油门,平稳起步,然后逐渐提高车速,加大柴油机的负荷。但是不能使发动机长时间处于怠速下运转,否则会因燃烧不完全而产生积碳,堵塞喷油嘴,引起气门和活塞环粘结,一般怠速不宜超过10分钟。

0号柴油在零下五度左右就开始结蜡,进了输油管直接成了块状,输油管输送不过去,这跟发动机有什么关系?只有在输油管和燃油箱加装柴油预热设备,让燃油回归液体状态才能输送和燃烧。再先进的发动机没有油烧还是等同于废铁一堆啊。这就好比我们俗话说的巧妇难为无米之炊啊。

现在国产重卡已经有在东北地区,冬天能用0号柴油的型号发售。

大概办法是油箱分主、副油箱,主油箱是0号柴油,副油箱是负号柴油。油箱底部通了发动机冷冻液水管。先用负号柴油打火,热车后转0号柴油。这样就能让广大车主一个冬天省下可观油钱。

(按题主的问题,以上回答是不及格的,高寒状态下,0号柴油都凝固了,高压泵不能快速输送,喷嘴无法雾化,那什样着车?)

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关键词: 请问 柴油 柴油车 照常

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