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大家觉得东风AX7怎样?

来源:https://www.tjyzj.com 作者:云顶娱乐 时间:2019-09-20 00:00

问:大家觉得东风AX7怎样?

新一代东风风神AX7在25日正式上市,官方售价11.99-12.99万元,一共2款车型。车型为何这么少?因为它在短期内将和老款AX7同堂销售,扮演的是AX7车系里旗舰车型的角色。

要说上一代AX7,在我们的脑海中似乎没有留下什么印象,但对东风风神来说,AX7却是他们的销冠车型。AX7在2017年取得了3.89万辆的销售成绩,占到了品牌总销量的三成以上。而今年上半年,AX7的累计销量也达到了2.4万辆,而在品牌总销量当中的比重也进一步上升,达到了45%。选择在此时为AX7换代,东风风神也是想借力再推一波。

上代AX7有种CR-V的既视感

上一代AX7看上去像个恪守中立的“老实人“,而且设计造型多少有些CR-V的既视感。虽然整体的造型也很协调,但缺乏亮点和辨识度。而新一代AX7可谓是“画风突变”,整体的线条更加简洁利落,车身姿态也稍显低矮,有一些俯冲感。而且,这次东风还给我们带来了一个不小的彩蛋。AX7车身有两种版本可以选择,一种是纯色系的,另一种是双色车身版本。

两种配色主要区别在尾部的大面积黑色装饰

贯穿式的尾灯点亮效果不错,可惜中间有断点

双色系的AX7在车顶和车尾中部采用了黑色的装饰,东风想以这样的设计让车子变得更运动年轻化。实际观感中,黑色的车顶感觉酷酷的,挺有范儿。但车尾的那片黑色面积感觉有些大,就和标致4008那样有些太占据视觉重心,如果能变得更秀气点应该会更好。

标致4008也是类似的设计思路

前脸略带凹陷的造型很有攻击性

如果说AX7在外形有了好看的皮囊,那它的“灵魂”则着实有趣。

东风为AX7搭载了WindLink 3.0系统,这套车机整合了百度的DuarOS,所以有百度云、百度地图、航旅纵横、喜马拉雅、酷我音乐盒等多款常用的APP。语音控制在流畅度和识别率上也没问题。另外,这套系统讨喜的地方有三个。

一个是主界面的UI采用了卡片式的设计。AX7上的10.25英寸的中控屏说实话略微有点小,但卡片式的设计使得系统操作起来非常方便,每个菜单都很大的面积让司机去按,这很大程度上弥补了触控屏虽然逼格满满但实际不易操作的特点,这样的UI设计很友好。

卡片式的界面操作更方便

第二点是这套系统不仅是一台车机,而且有一些人工智能的成分在里面。你甚至可以用语音和它进行简单的聊天,有点像微软的小冰机器人。当时没有太多的时间去测试这款车机的智能程度,就稍微和东风的小姐姐皮一下。不过这种“伴侣型”的车机倒是很会让人上瘾,让人不断地试探她的智能边界到底在哪里。

第三点是车机为车主很贴心的自带一些情景模式,例如快速降温、停车模式、抽烟模式、浪漫模式等等。一键选择后,车辆的空调、灯光、音乐、车窗等会相应地做出调整,省去了不断一项项操作的繁琐。我尝试了一下最令人期待的浪漫模式。大概就是车内的空调风量减小降低噪音,背景音乐换成了舒缓的钢琴曲,打开车内的氛围灯,车窗也全部升起来。车子好像知道我接下来要做什么似的。

情景模式能控制多项设备,很实用

除了中控有一大块液晶屏外,高配车型还有一块全液晶的仪表盘,地图导航,胎压监测、多媒体播放等几乎所有车辆信息都能在这块屏幕上找到。而且转速表、车速表还能切换不同显示模式,有那种类似滚筒的显示效果,感觉比同级别的竞争对手更加酷炫。配置上也各种给力,例如LED流水转向灯、迎宾灯、“一脚踹”的电动尾门,这些在同级别中可不太常见。

仪表盘有多种模式选择,样子做得挺不错

感应式电尾门似乎不太灵敏,长腿的小姐姐“踹”了好多脚都踹不开

前文也提到了,上一代AX7像是一位大叔级的老实人,而这一代在年轻化的转变上东风做得很到位,这在AX7的动力表现上也能体现。

1.6T的发动机在雪铁龙C6和标志408等多款法系车上广泛使用,匹配爱信的6AT变速箱有很强的可靠性。而在实际表现上,AX7也保持了同级别应有的水准。起步时不急不缓,深踩油门可以感受到一定的中段加速力。整体感受虽然算不上有多强劲,但底盘的调校一定程度上弥补了缺憾。

AX7在转向上不贼不飘,稍显沉重的手感对路感的反馈有着积极的作用。而且新一代AX7在悬架布置上也延续了上一代前麦弗逊+后双横臂的布局,调校上也偏运动化,在场地测试中高速过弯有不错的侧向支撑,路面信息也能很清晰的传递给驾驶者。虽然这样的调校牺牲了一定的舒适性,但确实符合东风风神对它的定位和希望。

另外,还值得一说的是AX7的NVH水平超出了同级别对手很多。这次的试驾道路包括了乡村道路、城市道路、国道等多种路况,新车在不同的工况下都能保持不错的NVH表现。除了急加速情况下,发动机拉高转速座舱内会有不友好的噪音外,外界的风燥和胎噪都不算大。即使在高速下,坐在车子里和试驾教练沟通也不需要加大分贝,这一点还是值得夸夸的。

后排的空间和良好的NVH,让我在后排舒服得晃着腿

应该说东风AX7在本身的品质上已经具备了和同级别对手叫板的实力,在车身尺寸和智能程度上还占有一定的优势,但AX7也有自己的劣势。

东风风神还没有形成竞争对手那样的“集团军”,所以AX7只能在没有策应的情况下孤军奋战。这也是目前东风所面临的挑战,旗下的各款车型都需要进行一次换代,才能赶上整个行业的前进速度。东风乘用车旗下品牌众多,车型也比竞争对手多很多,连东风猛士这样的军转民产品都有。但东风的各产品之间重叠严重,消费者印象深刻的似乎不多,换代也比竞争对手慢上一拍,如此一来对于品牌形象和用户口碑的提升作用就不明显了。

东风乘用车旗下品牌众多,除了启辰之外全都贴一个标

连猛士这样的产品都有,不能说东风产品不够细分

可能东风风神需要重新思考旗下车型的定位,是不是需要在各个细分市场的“战线”上都部署兵力。如果能集中兵力,精简一些产品定位,加快换代速度,让产品更加朝着精品化方向发展,不失为一种可以尝试的方法。

当然,AX7本身已经具备不错的实力了,就等着自己的队友一起赶上了。

2018款的东风风神Ax7这款车定位于紧凑型SUV,其车型的长宽高分别为4696*1850*1712,轴距则是2712mm,坦白说尺寸这块还是挺满意的,因为买SUV一个看重的是底盘高一点,路况通过性强些。还有一个就是空间大,坐着舒服嘛!外观大气带些许运动的风格,内饰有黑色和黑棕色两种选择。

而这款车搭配的变速箱为5档手动和6档手自一体,排量为1.4T和1.6T的。动力方面真没得说,不会出现那种小马拉大车的感觉。只要你舍得给油就能得到你想要的推背感!

至于驾驶感基本上都还不错。不满意的地方无非也就那几样,第一个就是噪音,这个算是国系车的通病吧,高速的风噪,和发动机的噪音。第二个是座椅在太阳下暴晒后会有股味道,需要打开门通风会儿才好,至于异响这块感觉还好。再就是360全息影响画质一般!

车内的配置还是挺丰富的,基本上应有尽有。这里就不多说了,说说大家都所关心的油耗吧。官方所给出的油耗为7.3(L/100km)左右,但实际跑的话,在城市里自动挡的在9个左右,所以对于一款suv来说,这个油耗还是可以接受的。总的来说,我觉得这款车还蛮不错的。

首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好,很高兴为您解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV,在此之前市场表现一直是不温不火,而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级,改款力度应该说是比较大的,对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现,那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢?下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型,供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸,整车并没有太多的亮点,而在新款车型来看,虽然说只有两个细分版本,但是从外观以及内饰的角度来说,都有了非常明显的这么一个提升,外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计,让人有眼前一亮的这么一个感觉,前脸更加的精致,中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间,非常的个性运动。侧面来看,这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条,但是之后有了一个明显的下落,突出了一个整体的运动性能,尾部相对比较具有都市风格,采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标,这一点虽然褒贬不一,但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面,这款车型对比老款也是有一定的提升,整体布局相对比较简约,而且车内的储物空间设计的也是比较合理,总体来说,无论是外形还是内饰,颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。
而在核心动力方面,全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力
。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数,性能表现比较出色,对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势,变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱,在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校,舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中,这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓,但是之后会有一个非常明显的动力提升,并且后期也并不会有太明显的衰弱,应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话,它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证,但是调教有一点偏硬,对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的,并且因为它偏于舒适性的这么一个调校,在过弯的时候侧倾会比较大,因此如果驾驶这款车的话,在过弯之前要把速度先降下来。

最后再来说一下这款车的配置以及性价比,如果说单从配置角度来说的话,这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准,无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的,价格方面,新款只有两个细分版本,车型价位定价并不是特别高,不过目前市场终端优惠比较小,但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的

总结来看,东风风神作为东风的嫡系品牌,它在享有非常多优质资源的情况下,做出了这台整体看上去非常不错的车型,至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下,是否能被消费者认可,还是要看它的后期质量表现,如果说质量没有问题,那么这款车肯定是一款非常不错的车型,但是因为上市时间短,这方面还是很难下一个准确的结论。

以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析,有其他的补充欢迎大家留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车。

首先外形非常地好看,基本撒谎那个就是自己喜欢的感觉内饰:内饰的做工还是又提升的空间,还有就是车子的用料还是比较的厚道的空间:车子毕竟还是一台SUV,应该有的都有配置:车内音响虽然6-7个,但是可以在设置里调整均衡,所以效果还算可以。主驾驶带自动,副驾驶手动,都这个价了,要么主副驾驶都自动,要么全手动。太坑了倒车影像不厚到,太模糊了,像素太低,多花几十块上个清晰点的镜头很难吗?动力:动力不足,虽然2.3L,但是不如2.0的动力好,不过考虑到在市区,也不经常超车,足够了。发动机声音不是很浑厚,车内隔音一般,和日系车有差距,和美系车差不多。越野:自动档换挡平稳,没有强烈的顿挫感,赞个。方向盘转向轻便,感觉不错。

别很好啊.3大件可靠稳定,19款ax7领航版路过,市区油耗8到10,高速6到7左右。15万价位,做工内饰啥的没对手,值得拥有

售后服务不行,我去邓州4S店做三保,告诉开保养单的说转弯时左前轮有噗噗异响,他说你给师傅讲让他看看,换完油我讲了师傅说保养单上没写,没给我看。

东风风神AX7这款车总体感觉还是不错的。作为这款车的车主我想谈谈我的感受。我的是16年买的1.4T手动挡,起步确实有点弱,但作为家庭用和上下班我觉得够用。跑高速也没有其他人说的那么飘,舒适性也还可以。我的用了3年多了除了正常保养外没发现其他问题。价格有点偏高,8到10万左右我觉得会有更多的人选择这款车的。

不请自来,先请东风风神先解决我们的售后服务问题。坐标湖北恩施市,买的风神AX7,买的时候4S店在。现在因效益不好改领克,本地4S店没了,退网了。真不该选择风神,现在保养本地无法搞,质保无法提供,反正见风神文章说一次。大家需谨慎。说不定那天你本地4S 店突然就没了。

东风背后是国家,这车不会差到哪里去,东风车大街上也经常能看到,

东风风神Ax7噪音大,售后服务差

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