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现在网约车监管越来越严,市场也越来越差,你

来源:https://www.tjyzj.com 作者:云顶娱乐 时间:2019-11-09 06:00

问:现在网约车监管越来越严,市场也越来越差,你还会坚持做网约车吗?

自从2015年一月一日开始神州专车在珠海开通。我就加入神州专车,在神州专车干了俩年,后来首汽约车又来了珠海,我又跳到首汽约车,现在首汽约车又要改革,变成租车模式。个人总结了一下,网约车想赚多少钱发财是不可能的,辛苦点一个月赚个6.700块还是有的,因为毕竟不是自己的车,又不用交租金,还有五金一险,还有底薪2000多,然后一个月跑点单,加上提成一个月除了加油钱,大概还有6.7千,(在外面吃饭喝水这些开支不算)。网约车上班时间比较自由,不用被人天天管着,但是上班时间长,基本上每天都是上班10几个小时,但是如果要叫租车钱,又没有底线,五金一险,那真的是干不下去了。至于身体,还是要劳逸结合,有时间就多运动运动。

坐标,郑州荥阳,一网车司机带干粮 被褥吃住车上,一天十六小时,干了一年半左右,诱发脑梗,现在家躺着,三十大几,真人真事。

本人在上海,就做过一段时间网约车。一开始的时候还可以。但是到后面补贴慢慢变少就不行了,而且客单价很低。滴滴平台的扣点率却很高,达到25%左右。以前一天的流水可以有1000多块钱。再加上奖励的话大概有个一千五六。除去500元一天的成本(其中包括车的租金和油费)。基本上一天收入在1000元左右。越往后补贴越少收入越低。基本上在600元左右。除去成本所剩无几。而且待在车里的时间很长,大概每天都要在12小时左右。所以对身体的要求也很高。尤其对腰部和颈椎考验巨大。

如果是自己的车就要考虑车的折旧,磨损,保养,保险。以及被路政查非法营运的风险。尤其对年纪不大的人来说做滴滴很不利于以后的发展。第一是没有保险没有养老金,没有公积金。没有任何福利。第二是每天一个人坐在车里。没有人和你聊天(滴滴专车的规定是不允许司机主动和乘客聊天),也没有时间和机会接触外面的世界。就好像坐牢一样。在心理和身体方面都会有很大的压力。做时间长容易身体和心理有问题。

如果是闲暇无聊短时间做一做兼职还是可以的。但是滴滴会优先派单给出勤率高的司机所以现在做兼职也不太好做了。至于有些富二代报着其他目的从事网约车那就另当别论了。

我早就预言过了,未来的网约车,就是现在的共享单车的命运,平台会纷纷倒闭。谁能够坚持到最后,谁或许就有希望,或许就是赢家。可惜这种未来的曙光,对一名网约车司机来说,希望却不是很大,毕竟要养家糊口过日子,等不及呀。所以,对于网约车司机来说,只能选择离开网约车行业另寻出路。

我研究发现,滴滴是网约车行业的老大,也是网约车方面做的最好的。况且滴滴都具有了如此众多的弊端,都如此腐败不堪,如此垃圾至极,你还拿什么去指望别的平台更好更有前途来呢?

1,可以想到的是,原来的出租车市场滴滴一家独大,司机多,单子也多。司机每天忙的不亦乐乎,滴滴也高兴,奖励也多。所以,这样便形成了良性循环。导致大家都觉得跑滴滴很赚钱。事实也如此。

2,随着滴滴顺风车连续出了几次恶性事件之后,随着有关执法部门的加大力度查处,让滴滴顺风车业务下架之后,随着人们对滴滴安全方面的怀疑和不信任,致使相当一部分乘客流失,选择其他平台打车。这样一来,滴滴每天的订单量急剧下滑,滴滴损失惨重。随后滴滴进行内部人员调整,解聘了相当一部分员工。

3,司机多,单子少的状况被暴露出来,司机每天收入大幅度下降,滴滴平台每天奖励也在逐步减少。恶性循环因此就被暴露出来,很多以前存在的问题也会彰显出来。

4,租赁公司因为大量的网约车租不出去,被闲置,从而纷纷倒闭。越来越多的网约车司机因为生意越来越差而选择退车或另谋出路。

5,滴滴的不良反应,恰恰给了美团、滴答等等平台生机和发展的机会,整个出租车市场,从滴滴一家独大状态,转为了“群雄逐鹿”“军阀混战”时代。整个出租车市场又进入了“价格战”“服务战”时代。

6,滴滴大势已去,滴滴在走下坡路。滴滴在企图异军突起,在企图谋求自保。各种大招都相应出台了和出来了。是保合作的优秀租赁公司?还是保优秀的老司机?抑或是保肯干能干会干的优秀司机?滴滴各种大招都出来了。显然打价格战是没有出路的,那就打服务战吧。于是滴滴在司机中选择出来了一批“优享司机”“礼橙专车司机”等等,提高服务,提高价格,从而在原来的基础上,使得一部分司机收入提高,以保住这部分司机的利益,让他们想干愿意干心甘情愿地干死心塌地地干。

7,随着T3等网约车平台的陆续加入,“僧多粥少”“狼多肉少”的现象凸显出来了。这使得原来订单热点区域的单子也少了许多。滴滴为了持续自保,开始人为的控制旗下广大司机的流水,人为的控制司机的订单。从而逐步淘汰掉那些不好好干服务差,每天在线时间短跑的单子少的司机。逐步忍痛淘汰掉不符合双规的“黑车”。

8,至此,爆发了深圳滴滴网约车司机纷纷选择退车事件。这说明了滴滴不败的神话已经彻底破灭。滴滴离最终倒闭的日子已经不远!

9,时至今日,面对现状,现在、马上,我写到这里,作为一名干了一年多的滴滴司机,你知道我在干嘛呢?我实话告诉你,我在睡大觉。我现在的心情是有点欲哭无泪的感觉。有种被坑被骗却又投诉无门的感觉。有种叫天天不应叫地地不灵的感觉。你觉得还能跑滴滴吗?你觉得滴滴还有前途吗?

我实话告诉你们,趁早另谋出路,才是最好的选择!不要对滴滴抱有任何的幻想了……

现在网约车监管越来越严,市场也越来越差,你还回做网约车吗?这个问题观点有点问题,网约车合法运营是大势所趋,市场也会相应更规范,都是为了网约车行业能更健康的发展。

2019年起,网约车行业就进入更规范合法运营的轨道上来,就意味着以前手续不齐,有关部门对非法运营要加大惩处力度,因为现在有法可依。对于网约车行业也是一个里程碑式的转折点,国家出台网约车新政是对网约车行业的进一步监督管理,因为这个行业是和个特殊的行业,安全问题是最重要的环节。并且在过去几年里,发生过好多起网约车的犯罪案件,大部分是安全措施不到位制度有漏洞杀害乘客事件,也有个别犯罪分子乘坐网约车杀害司机的案例。

这样的事件发生,也极大促进了网约车行业管理制度和行业规则的不断完善和创新,当然关系到人命关天的事情发生,大家的舆论和管住也是对行业的发展起到很好督促作用。加上网约车行业政策的落地,配个各地的城市细则会更严格参与到管理网约车车辆和人员。

所以好多人唱衰网约车,觉得网约车行业已经进入寒冬腊月,首先网约车行业的格局已经定局,前期烧钱补贴司机和乘客的时候已经是昨天。作为司机也感到没有补贴后钱越来越难挣,并且服务标准越来越高,规则越来越严格。如果像几年前轻松过万的日子已经是不敢想像的。其实这才是网约车行业本来的真实状况,以前都是假象,网约车行业应该回到规范合法的轨道上来接受有关部门监管健康发展。

如果说网约车行业越来越差,其实我觉得是表象,当一个行业回到健康的发展方向给人感觉是井然有序,有条不紊。并且有关权威机构发布2019网约车行业发展瞻仰,明确提到网约车行业的动力还没有全面爆发,集中在目前一二线城市,在未来几年会向三四线城市下沉,并且从去年开始网约车的详细数据分析,每年网约车乘客都再上升,网约车行业规模和运营额最近两年呈现稳步上涨。

网约车行业还能做吗,那要看个人情况,按照目前的发展趋势,一二线省会城市,如果把网约车当做专职工作的话,收入还是会高于当地工资收入标准的,养家糊口没有问题,个人建议,仅供参考。




我没做过网约车。

正常的公共出行上班族,实在没有什么机会没有去兼职做网约车。

而且,我的车技也不怎么好。

对自己没办法,总得对别人负责不是。

但是,我也可以发表一下,对做网约车的看法。

监管越来越严,是好事啊!跟做不做网约车有什么关系呢?

要知道,司乘的风险是双方向的,在陌生的世界,有一个平台来替你把关,把潜在的风险给排出掉,不好吗?

再说,一句俗语怎么说来着,不做亏心事,不怕鬼叫门。我们是正正经经做网约车的,没有杂七杂八的坏心思,没有违法乱纪的行为,监管严不会扰乱我们的任何决定。

那啥

让监管来的更猛烈些吧!

我跑了一暑期,四线城市,二三百元每天,媳妇说啥不让我再跑了,现在上班了,一天二百六,放假时跑跑,不再当它是职业,跑着玩,挣点零花钱,爱咋咋地~高兴就干,不高兴就呆着~


网約车是在政府扶持和宽松下发展长大的,必在有关部门严管下萎缩死亡。

我断断续续跑了一年网约车!说一下我的感受!先不说监不监管合不合规!车的耗损也不算! 这活累!真累!一天下来腰疼腿疼,时间长了必得颈椎病腰间盘突出!肩周炎!挣这点钱真的不够往医院送的。隔三差五的碰见个傻逼乘客掐死他的心都有!讲真的!滴滴司机是个赔钱的工作!偶尔跑一下行!千万别当成职业去作!且行且珍惜!

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